K‑Tuned Guide 2025: ของแต่ง K‑Swap ที่ต้องมี

K‑Tuned Guide 2025: ของแต่ง–ของจำเป็นสำหรับ K‑Swap ที่ทำให้ “ลงตัวตั้งแต่ครั้งแรก”

K‑Tuned คือแบรนด์อะไหล่ Performance ที่โฟกัสกับ Honda/Acura K‑series แบบเต็มตัว: ตั้งแต่ ชิฟเตอร์–สายเกียร์–ลิ้นปีกผีเสื้อ–รางหัวฉีด–เฮดเดอร์–ฮาร์เนส–ชุดคลัตช์ ไปจนถึงจิปาถะสำหรับ K‑Swap จริงจัง (และยังมีหน้า Build Your Swap Package ให้กดเลือกชิ้นครบในคราวเดียว) ซึ่งฐานอยู่ที่ Ontario, Canada มีช่องทางติดต่อ/ที่อยู่ชัดเจนบนเว็บทางการของแบรนด์. K-Tuned+1

เหมาะกับใคร?

คนทำ K‑Swap ใน EG/EK/DC2/EF/EP3/RSX ฯลฯ

รถสตรีทที่อยากได้งานคม ตอบสนองไว และอัพเกรดต่อยอดง่าย

ทีมแข่ง/สายลากที่ต้องการจูนละเอียดและทนงานจริง

ไฮไลต์ที่ “ต้องมี” ถ้าคิดจะ K‑Swap

ชิฟเตอร์อะลูมิเนียม Billet ปรับ Throw/Gate/Height ได้ + สายเกียร์สเปก OEM/Race
ลิ้นปีกผีเสื้อ 70–80 มม. (มี Dual PRB/RBC Bolt Pattern, และ DBW ให้เลือก)
รางหัวฉีด CNC 6061, พอร์ต ‑8AN, โบร์ภายในใหญ่ รองรับ 1000+ whp
เฮดเดอร์ K‑Swap 4‑2‑1 (บาลานซ์ช่วงกลาง) หรือ 4‑1 (ปลายจัด)
ฮาร์เนสแปลง/ฮาร์เนส “ตักค์”+คิทคลัตช์ CMC/Slave/ไลน์แรงดันสูง

รายการทั้งหมดด้านบนมีในเว็บไซต์ K‑Tuned อย่างเป็นทางการ/พาร์ทเนอร์หลัก พร้อมสเปกชัดเจน.

ระบบเกียร์: Billet RSX Shifter (V3/V4) + Shifter Cables

Billet RSX Shifter คือซิกเนเจอร์ของ K‑Tuned

V3 (Street/Drag): เวอร์ชัน Street มีคอข้อศอกหมุนปรับตำแหน่งหัวเกียร์ได้ 10 ระดับ; เวอร์ชัน Drag/Race แข็งแรงกว่า เชื่อมตรงเข้ากับสายเพื่อลดการย้วย. K-Tuned
V4 (ปรับโครงสร้างใหม่): เปลี่ยนชุด center cage เป็น Delrin Self‑lubricating ลื่นนาน, ย้ายปุ่มปรับแรงกด (seat pressure) ไว้ด้านบน ปรับง่ายขึ้นในรถ, ยังปรับ Throw / Gate / Height ได้อิสระ. K-Tuned

Shifter Cables

มีทั้ง OEM‑Spec (แทนสายเดิม RSX 02–06 ได้พอดี) และ Race‑Spec ที่ใช้สเตนเลสเกือบทั้งเส้น เพิ่มความทน/ความคมในการเข้าเกียร์. K-TunedDRAG CARTEL IND.

เหมาะกับใคร?

รถสตรีท–ทริป: V3 Street + OEM‑Spec cables
รถลาก/แข่ง: V4 หรือ V3 Drag/Race + Race‑Spec cables

เชื้อเพลิง: K‑Series Fuel Rail (รองรับ 1000+ whp)

รางหัวฉีด K‑Series ของ K‑Tuned ใช้อะลูมิเนียม CNC 6061, อะโนไดซ์เต็มชิ้น, โบร์ใน 17.9 มม., พอร์ต ‑8AN In/Out และ รองรับกำลัง 1000+ whp พร้อมฮาร์ดแวร์/ฟิตติ้งในชุด. รุ่นล่าสุดยังปรับเคลียร์เรนซ์ให้เข้ากับ Civic Si 2006–2015 + Rotrex ได้ดีขึ้นอีกด้วย.

อากาศเข้า: Throttle Body 70/72/80 mm + RBC/RRC Adapter

ตระกูล Throttle Body 70/72 มม. ของ K‑Tuned มาพร้อม Dual PRB/RBC Bolt Pattern จับคู่แมนิโฟลด์ยอดนิยมได้ง่าย (มีตัวเลือก DBW 72/74 mm สำหรับโปรเจกต์ยุคใหม่ด้วย). K-Tuned
TB 80 มม. ใช้ ลายยึด Mustang 5.0 (86–93) เพื่อเข้ากับแมนิโฟลด์เรซขนาดใหญ่, อินเลตบาร์บ 3.5″, และปรับความตึงสปริงแป้นลิ้นได้. K-Tuned
ถ้าคุณใช้ RBC/RRC Manifold แต่มี RSX/PRB‑pattern TB อื่น → มี RBC/RRC Adapter 70 มม. พร้อมโอ‑ริง/น็อต/ปะเก็นให้ครบ (TB ของ K‑Tuned เองไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์นี้เพราะรูน็อตตรงอยู่แล้ว).

ไอเสีย: 4‑2‑1 vs 4‑1 — เฮดเดอร์ K‑Swap เลือกยังไง?

4‑2‑1 K‑Swap Header: สแตนเลสทั้งเส้น, หน้าแปลนหนา 3/8″, ปากรวบ/จอยท์รองรับโฟลว์ดีขึ้น เหมาะกับรถสตรีท/สนามที่อยากได้ “กลาง–ปลายสมดุล”. K-Tuned
4‑1 Race Header: ดีไซน์ Slip‑fit merge collector เน้นปลาย–รอบสูง เหมาะลากยาว/แดร็ก. K-Tuned

ทิป: ถ้ารถใช้งานทุกวัน–บางทียิงยาว → 4‑2‑1 จะขับสนุกกว่า
ถ้า NA โหด/แคมยกสูง/รอบปลายจัด → 4‑1 จะหายใจโล่งกว่า

ไฮดรอลิกคลัตช์: CMC/Slave/Line Kit

K‑Tuned CMC Upgrade Kit มาเป็นชุด Master Cylinder + สายคลัตช์แรงดันสูง 3AN + ฟิตติ้ง ให้จุดจับ (engagement) กระชับขึ้น, รองรับคิกดาวน์/เปลี่ยนเกียร์รอบสูงได้มั่นใจขึ้น โดยยังใช้กระปุกน้ำมันเดิมต่อกลับได้เลย.

สายไฟ/ฮาร์เนส: Conversion Harness & Tucked Engine Harness

Conversion Harness (EF/EG/EK/EM2 ฯลฯ): ฮาร์เนสแปลงที่ “ต้องมี” สำหรับ K‑Swap เพื่อให้ ECU/ปั๊มติ๊ก/วัดรอบ/ความเร็ว/สตาร์ต/เซ็นเซอร์ O₂ ทำงานครบกับสายเดิมของรถ. K-Tuned+1
Tucked Engine Harness: ฮาร์เนสเครื่องแบบ “ตักค์” ที่ทำให้ห้องเครื่องโล่ง สายคุณภาพ SAE automotive grade พร้อมขั้วปลั๊กที่รองรับ K‑Swap/RSX Type‑S (02–04) และปลั๊กเสริมที่มักต้องใช้.

เมาท์/โครงยึด: Post Mount Bracket + ตัวเลือก Hasport

บนเว็บ K‑Tuned มี K‑Series Post Mount Bracket (ฝั่งโซ่ไทม์มิ่ง) และยังจำหน่าย ชุดเมาท์ Hasport ที่เป็นมาตรฐานสาย K‑Swap ให้เลือกตามแชสซีส์ (EF/EG/EK/DC/EP ฯลฯ) — สะดวกที่สั่งได้ที่เดียวและแมตช์กับพาร์ต K‑Tuned อื่น ๆ.

สูตรชุดเซ็ต แนะนำตามงบ/การใช้งาน

ชุดเริ่มเนียน (สตรีท/ทริป 250–350 whp)

Billet RSX Shifter V3 Street + OEM‑Spec Cables
70–72 mm TB (Dual PRB/RBC) + RBC Manifold/Adapter (ถ้าจำเป็น)
Fuel Rail K‑Series + Fittings พื้นฐาน
4‑2‑1 Header + Conversion Harness + CMC Kit

ชุดสตรีทแรง (350–500+ whp / บูสต์เบา)

Billet RSX Shifter V4 + Race‑Spec Cables
72–80 mm TB (เลือกตาม Flow) + Fuel Rail + Regulator
4‑2‑1 หรือ 4‑1 ตามคาแรกเตอร์เครื่อง
Tucked Engine Harness + CMC/Slave/Line

ชุดสนาม/ลาก (NA จัด/รอบสูง หรือ เทอร์โบจริงจัง)

Billet RSX Shifter V4 (ตั้ง Gate/Throw/Height ให้เข้ามือ)
Race‑Spec Cables + 80 mm TB + Fuel Rail/Fuel Line ขยาย
4‑1 Race Header + ฮาร์เนสครบเซ็ต

ทุกชุดต่อยอดจากหน้า Build Your Swap Package ของ K‑Tuned ได้เลย (เลือกชิ้น/คอมโบได้เอง) แล้วค่อยส่งลิงก์ให้ทีมเราประเมินราคานำเข้า.

สั่งของจากอเมริกามาไทย — เลือกขนส่งให้เหมาะ

Air Oregon — ด่วน 7–14 วัน เหมาะกับชิ้น มูลค่าสูง/อยากได้ไว (กก.ละ 860 บาท)
Ocean — ประหยัด 30–45 วัน เหมาะกับ สั่งหลายชิ้น/น้ำหนักเยอะ (กก.ละ 300 บาท)

ขั้นตอน: ส่งลิงก์ชิ้นส่วน K‑Tuned ที่อยากได้ → เราเช็กราคารวมภาษี+ค่าส่งให้ครบ โปร่งใส ไม่มีค่าซ่อน

ขอใบเสนอราคา K‑Tuned (LINE)
เลือกส่งด่วน ✈️ Air Oregon (กก.ละ 860)
เลือกส่งประหยัด 🌊 Ocean (กก.ละ 300)