AEM X-Series Wideband UEGO AFR Gauge 30-0300 — ของแท้ พร้อมส่ง

ช่างจูนไว้ใจ นักขับอ่านง่าย: เกจวัด AFR/Wideband เรือธงจาก AEM จอ 52 มม. ใหญ่ อ่านชัด ตอบสนองไว มีเอาต์พุต 0–5 V, RS-232, AEMnet (CAN) ต่อเข้ากล่อง/ดาต้าล็อกเกอร์ได้ครบ ของมีสต็อกในไทย จัดส่งทันที (สั่งก่อน 14:00 จัดส่งวันเดียวกัน*).
*เงื่อนไขตามบริษัทขนส่ง

จุดเด่นสั้น ๆ

• จอใหญ่ขึ้น/บางเป็นพิเศษ → ติดตั้งง่ายในพื้นที่แคบ

• ค่าไว เหมาะทั้งจูนถนน/ไดโน บูสต์สูงก็เอาอยู่

• โหมดแสดงผล AFR / Lambda / O₂% + หรี่แสงอัตโนมัติ

• เอาต์พุตครบ: 0–5 V · RS-232 · AEMnet (CAN)

ทำไมรุ่นนี้ถึง “ตัวจริง” สำหรับงานจูน

• อ่านไว = จูนปลอดภัยกว่า: Response เร็ว ทำให้ไล่เชื้อเพลิง/จุดระเบิดได้แม่นตอนเร่ง/ถอน

• อินทิเกรตง่าย: ยิงสัญญาณ Analog 0–5 V เข้ากล่อง ECU ได้แทบทุกรุ่น หรือคุยผ่าน RS-232/CAN

• บอดี้บาง: ลึกประมาณ 0.8″ ซ่อนเก็บเนียนในห้องโดยสาร

• ยืดหยุ่น: ตั้งค่าหน้าจอ 3/4 หลัก, เปลี่ยนเบเซล/หน้าปัดได้

สเปกหลัก

• ขนาด: 52 มม. (2-1/16″)

• อินเทอร์เฟซ: Analog 0–5 V, RS-232, AEMnet (CANbus)

• โหมด: AFR / Lambda / O₂% + Auto-dimming

• เชื้อเพลิงที่รองรับ: เบนซิน (รวมเลดเรซ), เอทานอล/E85, เมทานอล, ดีเซล, LPG, CNG

• แรงดันระบบสูงสุดโดยทั่วไป: ~16 V

• หมายเหตุเซนเซอร์: ล็อตปัจจุบันเป็น UEGO ของแท้ตามสต็อก (ร้านจะระบุในใบสั่งซื้อ)

อุปกรณ์ในกล่อง

• เกจ AEM X-Series 30-0300 (ติดเบเซลดำ/หน้าดำมาให้)

• เซนเซอร์ UEGO + สายฮาร์เนส

• ชุดติดตั้ง, คัพเกจ, คู่มือ

การใช้งาน & ความเข้ากันได้

• ใช้กับ สแตนด์อโลน ECU, พิกกี้แบ็ก, กล่องเดิมที่รับสัญญาณ 0–5 V ได้กว้าง

• เหมาะกับเครื่อง NA/Turbo/Carb/EFI และงาน Dyno ทุกประเภท

เคล็ดลับติดตั้ง (ย่อ)

• เชื่อมบังก์ M18×1.5 บนท่อไอเสีย; วางหัวเซนเซอร์ที่มุม 10–2 นาฬิกา กันความชื้น

• เครื่องเทอร์โบ: ติดตั้ง ห่างเอาท์เลตเทอร์ไบน์ ≥ ~18″ และ ก่อนแคต

• เดินไฟ + กราวด์สะอาด, ยิงสัญญาณ 0–5 V/CAN/RS-232 เข้าระบบที่ใช้

• Free-air calibration ทำเมื่อใช้งานไปนาน (ไม่จำเป็นสำหรับหัวใหม่จากโรงงาน)

ส่งด่วนวันนี้

• พร้อมส่งในไทย: ส่งด่วน Kerry/Flash/EMS (1–2 วันทำการโดยทั่วไป)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: มีของพร้อมส่งจริงไหม?
A: มีครับ สต็อกในไทย จัดส่งทุกวันทำการ

Q: ใช้กับ E85/ดีเซลได้ไหม?
A: ได้ รองรับเชื้อเพลิงตามสเปกด้านบน

Q: ต้องคาลิเบรตทุกครั้งหรือไม่?
A: ไม่จำเป็นสำหรับหัวใหม่จากโรงงาน; ทำได้ภายหลังเพื่อคงความแม่นยำ

Q: ต่อเข้ากล่องยังไง?
A: ใช้สาย 0–5 V หรือ RS-232/AEMnet ตามคู่มือกล่องที่คุณใช้