AEM Fuel Pressure Regulator 25-302BK — พร้อมส่ง

เร็กกูเลเตอร์ปรับแรงดันเชื้อเพลิงแบบ Universal รองรับงานจูนตั้งแต่ถนนถึงแทร็ก ปรับได้กว้าง ~20–120 PSI, อัตราเพิ่มแรงดัน 1:1 ตามบูสต์, จ่ายเชื้อเพลิงพอสำหรับเครื่องแต่ง สูงสุด ~1000 hp พอร์ตเกลียว -6 AN (9/16-18) และมี พอร์ต 1/8″ NPT สำหรับเกจ/เซนเซอร์แรงดันโดยตรง. AEM Electronics+2AEM Electronics+2

จุดเด่น (Key Benefits)

• จูนง่าย/ยืดหยุ่นสูง: ช่วงปรับ 20–120 PSI ครอบคลุม EFI ส่วนใหญ่และงานแข่ง, 1:1 rising rate ตอบสนองบูสต์ตรง ๆ. AEM Electronics

• รองรับพลังถึง ~1000 hp: ไม่ตันง่ายกับปั๊ม/หัวฉีดอัพเกรด. AEM Electronics

• ประกอบแม่นยำ: CNC จาก 6061-T6 billet aluminum แข็งแรง ทนแอลกอฮอล์/เรซแก๊ส. EFISystemPro

• ติดตั้งสากล: เกลียวพอร์ต -6AN (9/16-18) + 1/8″ NPT gauge port ต่อเข้าระบบเดิม/หลังรางได้สะดวก. AEM Electronics

สเปกหลัก

• ประเภท: Bypass/Return-style Adjustable FPR (Vac/Boost reference 1:1). AEM Electronics

• ช่วงแรงดัน: ~20–120 PSI. AEM Electronics

• พอร์ต: อิน/เอาต์ -6AN (9/16-18), เกจ 1/8″ NPT. AEM Electronics

• โครงสร้าง: CNC 6061-T6 billet. EFISystemPro

ใช้กับอะไรได้บ้าง (K-series ก็ได้)

• K20/K24 (K-series), B-series, JZ, LS ฯลฯ ที่เป็นระบบ return-style หรือคอนเวิร์ตเป็น return

• วาง หลังรางหัวฉีด และก่อนเข้าไลน์กลับถัง, ต่อท่อสุญญากาศ/บูสต์เข้าพอร์ตด้านบน

พร้อมส่งในไทย ส่งด่วน Kerry/Flash/EMS (โดยทั่วไป 1–2 วัน) 

ของที่ได้รับ

• AEM Fuel Pressure Regulator 25-302BK (สีดำ)

• (ข้อต่อ AN/สาย ไม่รวม — เลือกตามสเปกไลน์ของรถ)

เคล็ดลับติดตั้ง (ย่อ)

1. ตั้งฐานแรงดันตามสเปกกล่อง/หัวฉีด (เช่น EFI หลายค่ายใช้ 43.5 PSI @ vac 0)

2. เข็มนาฬิกาหมุนปรับ, คลายน็อตล็อกก่อนปรับ/ขันหลังเซ็ตค่าที่ต้องการ

3. ตรวจรั่วทุกจุด โดยเฉพาะพอร์ตเกจ 1/8″ NPT และหัว AN

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: ตัวนี้รองรับม้าประมาณเท่าไหร่? → รองรับโฟลว์สำหรับงานแข่ง ~1000 hp (ขึ้นกับระบบรวม). AEM Electronics
Q: ใช้กับเทอร์โบได้ไหม? → ได้ และมี อัตราเพิ่มแรงดัน 1:1 เมื่อมีบูสต์. AEM Electronics
Q: พอร์ตกับเกจใช้เกลียวอะไร? → พอร์ตหลัก -6AN (9/16-18), พอร์ตเกจ 1/8″ NPT.